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如今,汽车行业的发展已经远远超出了产品和技术本身,交通已经成为人们关注的焦点。 更安全、性能更好、品控更完善的汽车产品不断受到市场“流氓”的攻击。 。 当舆论战成为汽车行业主要竞争手段后,单纯注重技术的企业发现自己越来越处于劣势。

当汽车行业不愿意接受恶意流量时,政府机构采取了行动。 据中国网通6月8日官方报道,国家网信办近日组织开展“清理优化企业网络环境——整治互联网信息乱象”专项行动。指导网站平台强化网络经营相关信息内容,依法依规查处一批侵犯网络经营者和企业家合法权益的违法行为,通报部分典型案例。

其中,《小牛谈车》因歪曲、捏造事实被关停,《星宇卡车帝》也因散布某品牌汽车因故被强制召回的虚假信息而被依法封禁。造成发动机超标环保问题。

乘用车市场的比亚迪、长城,商用车市场的福田汽车都曾遭到这些账号的恶意诽谤。 福田汽车甚至召开了新闻发布会来辟谣。 对汽车行业影响巨大。

值得庆幸的是,在汽车企业的持续抵制和国家网信办的清理行动下,汽车行业的舆论环境正在改善。 国家网信办在打击恶意谣言方面迈出了第一步。 通过禁止独立媒体帐户。 这对于从事汽车制造的企业来说是个好消息,也为中国汽车工业敲响了警钟。

自1886年卡尔·本茨发明汽车以来,汽车工业已经走过了一百多年的历史。 这个古老、封闭、成熟的行业经历了无数的变化,而我们是每项业务的核心。 竞争力依赖于技术实力和制造。

但在智能汽车时代,汽车销量开始与流量紧密联系在一起。 老款文杰M7预计上市25天内销量突破5万台,小米汽车预计上市25天内销量突破10万台。 上线7天后,这是最明显的例证。

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